La escasa vinculación comercial entre los puertos mexicanos del Golfo de México y la península de Yucatán ha sido explicada en función de la inexistente conexión ferroviaria y en razón de la principal actividad de la economía yucateca: la exportación del henequén. Si bien estos factores son elementos importantes para explicar el fenómeno, poco se ha escrito sobre los resultados de políticas gubernamentales contradictorias que buscaron favorecer el intercambio por la vía marítima. Esta investigación demuestra que mientras la actividad comercial estaba respaldada por el liberalismo, el desarrollo de la marina mercante lo estaba por el proteccionismo que le reservó la exclusividad del cabotaje. Ambas prácticas dieron lugar a mcanismos que entorpecieron las relaciones comerciales entre los puertos mexicanos del Caribe.
Abstract
The lack of a railwayconnection and the peninsula's historical dependence on henequen exports have been blamed for the feeble commercial links between Mexico's Gulf ports and the Yucatan. These factors only partially explain the phenomenon, however, as this article discusses, for the federal govemment made contradictory efforts in developing sea trade. While liberalism supported commercial activity, protectionism spawned a merchant marine with exclusive rights to the coasting trade. In practice these irreconcilable situations hindered commercial relations between Mexico's Caribbean ports, each of which is taken into consideration here in explaining the poor commercial connections between mentioned zones.
Résumé
La rareté des relations entre les ports mexicains du Golfe du Mexique et la péninsule du Yucatán a été expliquée par rapport à une inexistante connection ferroviaire et en fonction de la principale activité économique yucatèque: l'exportation du sisal. Bien que ces explications soient importantes pour rendre compte du phénomène, on a toutefois écrit bien peu sur les résultats des politiques gouvemementales contradictoires qui ont essayé de favoriser les échanges par voie maritime. Cette recherche souligne que tandis que l'activité commerciale était soutenue par le liberalisme, le développement de la marine marchande l'était par le protectionnisme, qui lui reservait l'exclusivité du cabotage. Dans la pratique, les deux cas ont donné lieu a des mécanismes qui ont gêné les relations commerciales entre les ports mexicains de la Caraïbe.
Samenvatting
De meest gangbare verklaringen van de weinige commerciele relaties tussen de Mexicaanse havens van de Golf van Mexico en het schiereiland van Yucatán waren het niet bestaan vaneen treinverbindingen de economische structuur van Yucatán, gebaseerd op de export van henequen. Hoewel deze factoren belangrijk zijn voor de verklaring van dit fenomeen, toch kan men de regeringspolitiek, die ambivalent was wat betreft de commercie via de zee, niet vergeten. Desondanks bestaan er weinige studies over deze kwestie. De auteur brengt naar voren dat terwijl de commerciele activiteit gebaseerd was op het liberalisme, de zeepolitiek gekarakteriseerd was door het proteccionisme. Deze tegenstellingen hadden de commerciele relaties tussen de Mexicaanse havens van het Caraïbisch gebied verhinderd.
También puede Iniciar una búsqueda de similitud avanzada para este artículo.